空氣冷卻器原本在后置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車上應(yīng)用較多的裝置，近來(lái)不少卡車上也開(kāi)始裝配這個(gè)裝置。這個(gè)裝置能起到減少干燥器進(jìn)氣溫度，使干燥器工作，從而使得整個(gè)制動(dòng)氣路都得到干燥的壓縮空氣。增加各泵閥的壽命，以免冬季結(jié)冰影響行車安全，但冷卻器安裝和管路設(shè)計(jì)不當(dāng)也是存在風(fēng)險(xiǎn)的。
壓縮空氣冷卻器是對(duì)來(lái)自空壓機(jī)的高溫壓縮空氣進(jìn)行降溫的裝置，就和螺旋管的作用是一樣的，都是起到降溫的作用。冷卻器的優(yōu)點(diǎn)是冷卻作用好，并且位置布置比較靈活。規(guī)避由于干燥器進(jìn)氣溫度過(guò)高引起的干燥器效率下降，使得濕潤(rùn)的進(jìn)入氣路冷凝成水造成泵閥的損壞，在冬季會(huì)引起結(jié)冰使得制動(dòng)失效，嚴(yán)重影響行車安全。
雖說(shuō)冷卻器是個(gè)好東西。通常冷卻器都安裝在氣泵到干燥器之間的管路上，如果這段管路過(guò)短，在車輛用氣量比較大的時(shí)候也會(huì)使冷卻器負(fù)荷過(guò)大，達(dá)不到預(yù)期的效果，使得干燥器不能發(fā)揮作用。在低溫地區(qū)就有可能導(dǎo)致管路結(jié)冰影響氣路的通氣。
如果在冬季，冷卻器內(nèi)未排凈的水是有結(jié)冰的風(fēng)險(xiǎn)的，這個(gè)現(xiàn)象在空氣較濕潤(rùn)的西南地區(qū)會(huì)比較濕，并且多數(shù)集中在冬季山區(qū)海拔變化較大，氣溫從高到低變化的時(shí)候。這時(shí)候如果冷卻器結(jié)冰堵塞氣路不過(guò)氣，那么我們的氣源將失去作用，這個(gè)帶來(lái)的后果恐怕不說(shuō)大家都很清楚。
現(xiàn)在很多車型都配置了冷卻器這個(gè)裝置，但是大家在使用的過(guò)程中多注意觀察，如果發(fā)現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)的存在應(yīng)當(dāng)聯(lián)系服務(wù)站以尋求解決的途徑和辦法。
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